2018年12月26日，为更进一步作好重点新材料首批次应用于保险补偿试点工作，工信部公布了《重点新材料首批次应用于样板指导目录（2018年版）》的通告。通告回应，该目录自公布之日起实行，原《重点新材料首批次应用于样板指导目录（2017年版）》（工信部原（2017）（68号）同时废除。

列为样板目录的8种铝材是：7050合金大规格实剪切厚板、7B50合金大规模实剪切板、含Sc铝合金加工材、航空承托骨架用型材、耐受损铝合金实剪切板、高性能车用铝合金薄板、Al-Si-Sc焊丝、铝-锂合金焊丝。此外，在目录中还收录于了2种镁材、8种钛材、2种铜材，多种有色金属复合材料、高温合金及有色金属新材料。

7050合金7050合金是一种美国合金，1971年在美国铝业协会公司登记，登记成分（质量%）：0.12Si、0.15Fe、2.0Cu~2.6Cu、0.10Mn、1.9Mg~2.6Mg、0.04Cr、5.7Zn~6.7Zn、0.06Ti、0.08Zr~0.15Zr，其他杂质单个0.05、总计0.15，其余为Al。它是一种第三代Al-Zn-Mg-Cu系合金，中国标准GB/T3190一并此合金划入，所以它既是一种广为应用于的国际合金，也是一种划入中国国家标准的合金。7050合金是一种Al-Zn-Mg-Cu系由的高强度可热处理增强的变形铝合金，又称超强硬铝，可生产厚板、型材、锻件和线材等，不用作轧制薄板。

与第一个该系合金7075的成分较为，减少了锌、铜含量，减小了锌镁比，后用锆代替铬作为晶粒细化剂，减少了锌、铜含量，减小了锌镁比，后用锆代替铬作为晶粒细化剂，而大大减少了铁、硅含量。由于这些成分的改良以及使用过时效处理，使7050合金在维持较高强度水平下，具备韧性好、疲劳强度低与淬火敏感性较低特点。成分的优化与的组织7050合金是在铝-锌-镁系由合金的基础上发展一起的。要提升合金的强度，只有提升锌和镁的浓度，但Zn+Mg的含量（8~9）%以后，强度虽然可以提升到600N/mm2以上，而塑性和外用形变腐蚀性能却反感上升，丧失了使用价值。

后来找到铜能有效地提高高浓度铝-锌-镁合金的塑性和抗蚀性，尤其是铬能明显提升外用形变腐蚀性能以后，铝-锌-镁-铜系合金才获得发展，也为7050合金的问世建构了条件。由Al-Zn-Mg-Cu系物理量由此可知，工业用此类合金的主要互为构成为+（MgZn2)+T(Al2Mg3Zn3)+S(Al2CuMg)，但因Cu含量有所不同而略为有变化。当含（5%~7%）Zn和（1%~3%）Mg时，若Cu0.7%即不会经常出现S互为，Cu2%还不会经常出现互为。

但超强硬铝的主要增强相是互为。相在470℃的仅次于溶解度平均28%，而室温时仅有4%，所以有极高的时效增强起到。

Al-Zn-Mg-Cu系合金的时效过程与Al-Zn-Mg合金的一样，也是：GB区'T互为，但在100℃~160℃时效，只再次发生相的溶解过程，只有当Ta（时效温度）270℃后才能经常出现T的溶解过程。这是因为Zn的扩散系数比Mg的高，低温时效不能再次发生富Zn互为MgZn2的溶解过程，高温时效才能再次发生富Mg互为T的溶解过程。超强硬铝的含Cu0.7%后，在125℃~150℃时效，可以指出是在Al-Zn-Mg系溶解过程（GP区'T）的基础上，又经常出现了Al-Cu-Mg系由的溶解过程（GP区S'S）。

超强硬铝的显微镜的组织随着温度的增高而向更高的时效阶段发展，即GBP（晶界溶解互为）和MPT（基体溶解互为）变粗，PFZ（晶间无沉淀带上）变窄。这种过时效的组织对付形变生锈和断裂韧性不利，但却使强度性能减少15%~20%。

Mn、Cr、Zr、Ti对超强硬铝的影响与对Al-Zn-Mg合金一样，也是为了提高加工塑性和抗蚀性。Zn+Mg含量9%的合金，在淬火和时效后有相当严重的沿晶脆性断裂现象，伸长率很低。重新加入上述微量元素后，由于构成了容易被晶格切割成的化合物AlMgMn、Al（FeMn）Si、Al12Cr2Mg、Al20Cu2Mn、Al3Zr，并且转变了GB区、'和相的性质、尺寸和产于状态，因而转变了晶格的运动方式，晶格产于也均匀分布，会在晶界构成形变高度集中点，结果提高了塑性和SCR。

Mn和Cr能减少超强硬铝的淬火敏感性，Cr的影响比Mn的还大，必需用低的淬火加热速度才能确保时效后强度，但厚板和大型锻件即使使用高速淬火也淬不透，而且不会产生相当严重的变形。因此，7050合金含Mn和Cr，而且微量Zr（0.08%~0.25%）作为再结晶抑制剂，可在热水中淬火，不仅能减少淬火形变，而且大横截面的厚板和锻件能取得低的强度，因为Zr能构成识的不沉淀质点Al3Zr，对淬火敏感性影响，Mn和Cr则有所不同，能同主要元素构成粗壮的Al12CrMg2、Al26Cu2Mn化合物，不仅减少了Cu和Mg在固溶体中的过饱和度，而且在淬火加热过程中或时效初期还能沿这些质点两县粗壮的'或互为，使合金强度大幅度减少。7050合金是一种高纯度合金，0.12%Si、0.15%Fe、0.10%Mn、Fe和Si不仅对强度和抗蚀性危害，还能同Mn和Cu构成危害于平面突发事件脱落韧度KIC的夹杂着互为Al7Cu2Fe、Al17Cu2（FeMn）2、Al6（FeMn）和Al（FeMn）等，这就确保了7050合金有高的塑性和平面突发事件脱落韧度、强度，而且有低的淬火敏感性，沦为一种综合性能最佳的航空航天厚板与锻件铝合金。热处理与物理化学性能7050合金锻件的固溶处置温度468℃~474℃，在54℃~66℃温水中淬火（按Q/6SZ925）；厚板固溶处置温度471℃~482℃，在室温凉水中淬火，移往时间15S，最差在辊底式炉内固溶炉内处置，人工时效制度闻表格1。

厚板在固溶处置后与时效处理前应展开实剪切变形，因是在下一道工序（时效处理）之前展开故称实剪切，其永久变形量为1.5%~3%，以避免其中的淬火内应力。对于权利锻件（T7452）在固溶处置后时效处理前可展开传输变形，其永久变形量为1%~3%，以避免内应力。

淬火内应力如不避免，在钩托、铣削加工等机械加工时，板材不会再次发生相当严重变形或甚致脱落，另外瓦解形变虽对材料剪切性能的影响较小，但对形变生锈裂开、疲惫特性及脱落韧度有显著影响。避免或减低瓦解形变能用加热法与机械法，前者是使用分开冷却或与热处理同时展开如热处理等，后者为剪切、传输、喷丸等。这些方法都获得了应用于。对7075、7050合金厚板用剪切避免瓦解形变时，永久变形量超过0.5%，可消除75%~80%的瓦解形变，再行减少剪切量，瓦解形变的上升十分较慢，即使永久变形量超过3.5%，板中仍保有着约4.5%的瓦解形变，故剪切变形量订为1%~3%，实际生产中的永久剪切变形量大都在2%左右。

中国供应的7050合金半成品的状态与规格闻表格2。7050合金能用传统的铝合金冶炼与铸设备，但冶炼时不要混进杂质，因为它的纯度非常低。它的熔融温度为488℃~630℃，铸温度700℃~730℃，铸锭尺寸较小时铸温度可必要减少。

25℃时7050-T7651合金的热导率154W/（m℃），7050-T74、-T7452、-T7451合金的157W/（m℃）；在100℃时7050合金的比热容963J/（kgC）。7050合金的密度2.82g/cm3；室温时的电阻率40.9nm；7050-T7651材料的电导率21.5Ms/m，-T74、-T7452、-T7451材料的22.0Ms/m；7050合金无磁性。7050合金有较好的抗氧化性能，但外用一般生锈的性能还不如7075合金的，不过却具备非常强劲的抗破损生锈和形变腐蚀性能，C形试样的形变生锈试验结果闻表格3。

力学性能技术标准规定的7050合金力学性能闻表格3~4，材料的断裂韧性闻表格5~6，其他力学性能可查询有关手册。7050-T74合金薄50mm~60mm的模锻件S-L方向试样的形变生锈脱落韧度为22.2（N/mm2）m，疲惫裂纹扩展速率（da/dt）为3.6810-8m/s。

的组织结构、工艺性能与应用于7050合金基本互为构成为-Al和MgZn2，次要的相为Al3Zr、Al7Cu2Fe、Mg2Si和Al13CuMg4等。Al3Zr呈圆形致密球形状，一般以亚稳态形式不存在，具备体心立方晶格，只有长时间高温热处理，才不会构成稳态的密集六方晶格。7050合金的构成性能与7075合金的差不多，成形工艺、冷却温度与时间皆大体相当，进冶温度不应小于420℃，否则不会产生热脆，锤锻时更加不应留意，惜冶温度不应280℃。

7050合金的可焊性不欠佳，不应熔焊，可展开电阻焊接，当然摩擦加热焊接（FSW）最佳。锻件固溶处置时，为了防止淬火变形和减少瓦解形变，最差尽量地使用较较慢的加热速度，如淬火水温可掌控在54℃~66℃，板材不应在辊底式炉内淬火，中国享有全世界最少的先进设备辊底式固溶处置炉，可处置板材的仅次于厚度平均250mm，全国有7家轧制厂享有这种处置炉。7075合金的表面处置与其他7XXX系合金的完全相同。

有较好的可工件加工性能与磨削性能，为避免锻件工件温度过低引发变形，工件区温度不应100℃，切削速度不应550r/min，冷却液不应多些。7050合金的有所不同状态分别限于于有所不同用于条件的受力构件：T76状态材料用作拒绝外用破损生锈、高强度的结构件；T74材料限于于高强度、外用形变生锈结构件，尤其是厚大横截面结构件；T73线材主要用作高强度、抗腐蚀的铆钉。

7050合金在中国有几乎自律知识产权的支线客机ARJ21与大飞机C919上的结构中取得了较多的应用于，但是生产原型机用的材料则是进口的。ARJ21客机的下列零件用的是7050合金（表格7），C919大飞机上7050合金零部件闻表格8。7050合金有两种变型的合金：7050A与7150，前者是法国合金，1996年在美国铝业协会公司登记，后者是美国铝业公司研发的，1978年登记。7050合金及7150合金在航空器生产中具有广泛应用，7050A合金的应用于范围不甚广，仅有在欧洲生产的一些航空器上有所应用于。

7150合金的杂质含量与7050合金的完全相同，仅有合金元素含量略为有变动，例如7150合金的锌含量比7050合金大0.2个百分点，Mg的含量则大0.1个百分点，Cu的含量则较低0.1个百分点；与7050合金比起，7050A合金的杂质Mn更加较低，必需0.04%，Cu及Zr的含量皆上升了。7050合金的发展历程及在低坚韧合金中的方位闻图1。7050合金与7150合金分别于1971年及1978年登记，中国于1996年才将7050合金划入GB/T3190-1996中，大体比美国铝业公司回应合金晚了25a，当时回应合金的研究与半成品生产仍正处于跟跑完阶段。

中国对7050型高强高韧预剪切厚板的研制与生产跟上较早，但是至2018年已几乎自律解决问题此问题，西南铝业（集团）有限责任公司可以商业化批量生产各种厚度实剪切板，可充份符合生产各型民机与军机的必须。7050合金是一种典型的第三代7XXX系由低坚韧变形铝合金，其实剪切厚板普遍应用于军、民飞机机翼梁、肋、机身板、壁板等关键受力结构件生产。十多年前中国仍未掌控此合金半成品的全部生产技术，造成ARJ21及C919飞机所需的750合金材料被迫从美国铝业公司进口，2007年在中国型号工程的反对下，西南铝业（集团）有限责任公司、北京有色金属研究总院、北京航空材料研究院、中南大学等构成产学研联合攻关团队，冲破了对7050合金实剪切厚板制取技术的全面系统研究序幕。

经过近10年的艰苦研发和专项研制成功，突破了一系列关键技术，切断了多项瓶颈，掌控了全厚度范围的7050合金实剪切厚板从成分提炼至成品纸盒交货仅有流程技术，构成了品质平稳的工业化批量生产工艺，并在中国航空航天领域多个重点型号工程上构建了规模化应用于，全面超越了某些国家与企业对中国关键生产技术封锁，也使中国涉及生产技术水平挤身国际先进设备水平。2018年5月，7050合金实剪切厚板通过中国民用航空适航证审议中心适航证检验，成功转入中国商飞公司供应商目录，沦为中国国产大飞机当下唯一铝合金材料供应商，毫无疑问对中国大飞机的发展将起一定的推展起到。（7XXX系合金）图17XXX系合金的发展（a）7XXX系航空航天合金的发展进程示意图（闻图中FORG-锻件，PLATE-厚板，CXT-断裂材，SHEET-薄板，SCC-形变生锈裂开）；（b）4英寸厚板比屈服强度提升进程（为防止杂讯，单位与座标不予折算。

）结语一代新的铝材从研发到成熟期应用于是一个非常宽的过程，肯联铝业公司为空客公司（AirBus）研发A380公务机远程客机Airware族铝-锂合金先后花上了大约6.5a时间，中国为大飞机研发7050合金耗时近10a。材料是国家制造业的基础，没米下锅，哪有饭不吃。新材料研发水平及产业化规模是取决于一个国家科学技术、经济实力的风向标，对发展高新技术、改建和提高传统产业、强化综合国力和国防实力等方面皆起着极其重要的起到。

然而，与发达国家比起，中国新材料产业还有相当大差距，起步晚、底子薄，整体实力还非常脆弱。2017年中国新材料产业规模约3.1万亿元，但是创新能力和竞争实力与国际先进设备比起还有极大差距。

有关部委对130多种关键材料的调研指出：有32%还是空白，52%靠进口；95%的高端专用芯片、70%的智能终端处理器及80%以上的存储芯片依赖进口；美国等对中国实施的嘴巴喉项中，50%归属于新材料范畴。中国目前在研发与生产的大飞机、航空发动机、舰船等都面对核心零部件急需突破材料及其加工工艺难题。同时，新材料的推广应用与困难重重，沦为新材料技术创新成果产业化关键瓶颈；另外，中国新材料产业不存在着相当严重的低水平重复建设问题，完整创新能力严重不足，投资集中，产业链尚能过于原始，应当做创意与应用于锐意。

当前，江苏省产业技术研究院在材料领域相结合国家级研发平台竣工了6个研究所，与地方政府及创意团队联合创建了8家研究所，牵涉到先进设备金属材料、高温合金、碳纤维、石墨烯及复合材料等，这是一个很好的尝试。

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